有人说科目二难，点位多，要求精度大，差一点就会功亏一篑；有人说科三难，项目多，细节繁杂，考试稍不留神就会前功尽弃，仁者见仁智者见智的事情，只能是相对某些人来说困难或者容易。但是科三的挂科率却一直居高不下，甚至比科二还高。科三真的有这么可怕吗？这都是吊死鬼照镜子—自己吓自己，只要掌握这3点，就能在考试中从容应对。
第一，离合，刹车，油门的控制。首先是油离配合最为重要，科二速度是由离合来控制的，到了科三离合作用要做根本变化，除了换挡，很少再使用，离合跟油门的配合尤为关键。离合正确的操作是快踩慢抬，在抬离合时，许多小伙伴存在一个误区，就是当离合达到半联动的时候，会猛然抬起，从而造成车辆前窜或者憋车熄火，离合抬起正常是快-停-慢，在下部是离合的行程阶段，不起什么作用，可以稍快抬起，到离合半联动状态，要稍作停顿，然后慢慢抬起，同时轻踩油门，车就会平稳起步。
科三刹车跟科二区别不是太大，在抵挡行驶中，需要停车，先踩离合然后踩下刹车；如果在高速行驶中，需要换挡或者停车，要先踩刹车再踩离合，让发动机也起到起到制动的作用，来减少刹车距离。在科三的路口，转弯，三个牌子前需要踩刹车，大家都会，不再赘述，注意一点，刹车位置一定要在系统规定范围内，超出范围那可是瞎子点灯白费蜡了。
第二，方向盘正确使用方法。科二紧握方向盘的毛病，在科三中一定要改正，手握方向盘要适度，其实轻轻搭在方向盘上就行，紧紧把方向盘抱在怀里是绝对不可取的。在科三中，方向盘一定要轻打慢回，包括掉头项目，因为速度快，方向盘打急了容易有翻车的危险，尤其到以后实际开车中，大幅度转动方向盘是大忌，把科二打死方向的习惯统统忘掉。
第三，换挡。科二科三换挡主要区别有两点，首先科二是车在静止状态下换挡，形成了低头看档的习惯，科三项目有频繁的换挡操作，除了起步，都是在速度相对较高的行驶状态下，这时低头换挡那是相当危险，再一个就是速度与档位要匹配，每个档位都有自己的速度范围，超出范围直接就会挂科，比如2档换3档，3档的速度范围是20-40，我们只有把速度提到20以上，才可以进行换挡操作，预留出操作时，车速下降的空间。
许多小伙伴在换挡时，有许多不规范操作。挂档一定要把离合踩到底，半离合挂档，不但是考试不及格，也容易造成挂档不入，更甚者会打坏齿轮；考试时，换挡一定要经过空挡，尤其1档换2档，直接后拉，手法太快，容易造成系统不承认，同样在其他档位转换时，最好在空挡稍微停顿一小下，对你考试结果一定有好处；挂当时，大多数小伙伴会把档“磕”进去，这样太毁车了，形成良好的习惯，别等开自己车的时候，还改不过来，那可是自己的车呀，正确手法是轻轻“摁”进去，等开上好车了，档位都有吸入感，那时候你可以为所欲为，随便你怎么挂档。
我们所说的其实都是开车基础知识，所有的考试项目都是建立在最基础之上的，只有熟练掌握开车技巧，考试才会放松心情，才不会忘记那些所谓的规则细节，才能在考试中从容以对，脱颖而出。
