科三是怎么练车难不难(练一天一把通过)

首页常识更新时间:2023-02-19 09:47:15

有人说科目二难,点位多,要求精度大,差一点就会功亏一篑;有人说科三难,项目多,细节繁杂,考试稍不留神就会前功尽弃,仁者见仁智者见智的事情,只能是相对某些人来说困难或者容易。但是科三的挂科率却一直居高不下,甚至比科二还高。科三真的有这么可怕吗?这都是吊死鬼照镜子—自己吓自己,只要掌握这3点,就能在考试中从容应对。

第一,离合,刹车,油门的控制。首先是油离配合最为重要,科二速度是由离合来控制的,到了科三离合作用要做根本变化,除了换挡,很少再使用,离合跟油门的配合尤为关键。离合正确的操作是快踩慢抬,在抬离合时,许多小伙伴存在一个误区,就是当离合达到半联动的时候,会猛然抬起,从而造成车辆前窜或者憋车熄火,离合抬起正常是快-停-慢,在下部是离合的行程阶段,不起什么作用,可以稍快抬起,到离合半联动状态,要稍作停顿,然后慢慢抬起,同时轻踩油门,车就会平稳起步。

科三刹车跟科二区别不是太大,在抵挡行驶中,需要停车,先踩离合然后踩下刹车;如果在高速行驶中,需要换挡或者停车,要先踩刹车再踩离合,让发动机也起到起到制动的作用,来减少刹车距离。在科三的路口,转弯,三个牌子前需要踩刹车,大家都会,不再赘述,注意一点,刹车位置一定要在系统规定范围内,超出范围那可是瞎子点灯白费蜡了。

第二,方向盘正确使用方法。科二紧握方向盘的毛病,在科三中一定要改正,手握方向盘要适度,其实轻轻搭在方向盘上就行,紧紧把方向盘抱在怀里是绝对不可取的。在科三中,方向盘一定要轻打慢回,包括掉头项目,因为速度快,方向盘打急了容易有翻车的危险,尤其到以后实际开车中,大幅度转动方向盘是大忌,把科二打死方向的习惯统统忘掉。

第三,换挡。科二科三换挡主要区别有两点,首先科二是车在静止状态下换挡,形成了低头看档的习惯,科三项目有频繁的换挡操作,除了起步,都是在速度相对较高的行驶状态下,这时低头换挡那是相当危险,再一个就是速度与档位要匹配,每个档位都有自己的速度范围,超出范围直接就会挂科,比如2档换3档,3档的速度范围是20-40,我们只有把速度提到20以上,才可以进行换挡操作,预留出操作时,车速下降的空间。

许多小伙伴在换挡时,有许多不规范操作。挂档一定要把离合踩到底,半离合挂档,不但是考试不及格,也容易造成挂档不入,更甚者会打坏齿轮;考试时,换挡一定要经过空挡,尤其1档换2档,直接后拉,手法太快,容易造成系统不承认,同样在其他档位转换时,最好在空挡稍微停顿一小下,对你考试结果一定有好处;挂当时,大多数小伙伴会把档“磕”进去,这样太毁车了,形成良好的习惯,别等开自己车的时候,还改不过来,那可是自己的车呀,正确手法是轻轻“摁”进去,等开上好车了,档位都有吸入感,那时候你可以为所欲为,随便你怎么挂档。

我们所说的其实都是开车基础知识,所有的考试项目都是建立在最基础之上的,只有熟练掌握开车技巧,考试才会放松心情,才不会忘记那些所谓的规则细节,才能在考试中从容以对,脱颖而出。

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