侏罗纪公园又回来了，最近打破国内外票房纪录的《侏罗纪世界》是历经十多年后的首部侏罗纪公园续作。伴随着侏罗纪系列这次的回归，有必要来回顾下荧幕中的那些经典“恐龙座驾”。
侏罗纪公园，恐龙和硬派越野擦出的火花
1993年由大导演斯皮尔伯格执导，环球电影公司出品的科幻冒险电影《侏罗纪公园》上映。电影中计算机CG技术的应用让观众们第一次在大银幕见到如此“真实”的恐龙。在恐龙把大人和小孩吓得晚上睡不着觉的时，电影中帮助主角逃出生天的座驾也是十分成功的商业广告植入案例，值得深究。
要说这部电影给人留深刻下印象的座驾，当属有着红色鲜艳涂装的Jeep Wrangler Sahara吉普牧马人撒哈拉。
1987年，克莱斯勒公司从美国汽车公司（AMC）中接手Jeep吉普这个美国老牌越野品牌。在克莱斯勒接手后，便推出了第一代Wrangler牧马人，代号YJ。主要是取代生产了几十年的经典型号CJ，YJ这代牧马人外观设计上更加现代化，最大的变化当数使用了切诺基上的方头灯取代了经典的双圆灯。虽然笔者相当喜欢这样造型但却饱受Jeep车迷的诟病，所以后来的TJ和JK上也改回了经典的双圆灯设计，双圆灯才是牧马人的经典元素，好比保时捷911的青蛙眼。
YJ的底盘继承自经典的CJ，前后钢板弹簧的悬架在公路行驶的舒适性上比CJ有所提升。虽然这种硬派设定符合牧马人的定位，这种老式悬架的舒适性提升空间有限，迫于市场的需求在TJ上被换掉。在动力系统上，继续使用AMC的2.5L直列四缸发动机和4.2L直列六缸发动机，并在后期型号上加入动力更强大的4.0L直列六缸引擎。CJ上车身多样化的组合同样在YJ上得到了完美的继承，车门和车顶均可拆卸，在“敞篷”状态下露出粗壮的防滚架能让牧马人看上去更加硬派，车顶材质上有软顶和硬顶可选。
电影中的YJ作为公园的员工用车，不仅帮助主角逃出霸王龙的追击，而且还让笔者第一次见识到了“绞盘”的用途。电影中的牧马人型号为1993年YJ的撒哈拉，在最近大热的《侏罗纪世界》中这台具有传奇经历的牧马人又从恐龙口中救了两位小正太，YJ这代牧马人的可靠性也是大受越野迷好评的一点，但20多年在“公园”中的遗弃还能不换油水只换电瓶的发动引擎，其实更多的还是导演向这台经典Movie Hero Car的致敬。
在Michael Crichton迈克尔•克莱顿的《侏罗纪公园》原著中，公园的游览车本来是丰田的兰德酷路泽。但导演斯皮尔伯格开拍的时候得到了福特公司的赞助，福特赞助了7台刚推出不久的福特探险者Ford Explorer。80年代克莱斯勒集团推出的第二代切诺基（XJ）在美国大卖使得福特在这方面看红了眼，福特在看准了切诺基的弱点后，在1990年推出了比切诺基稍大的全尺寸SUV车型Ford Explorer，定位于大型SUV的福特Expedition（征服者）和中型SUV福特Edge（锐界）之间，福特的眼光使得探险者像金牛座一样大卖，成为了全世界最畅销的SUV之一。
虽然第一代的探险者也是像切诺基一样底盘带大梁的硬派SUV，但探险者采用的是分时四驱系统，不像切诺基使用硬派的分动箱，探险者在中控台上按下切换键就可完成一键四驱。探险者在豪华舒适性上的配置也不少，多功能方向盘，多碟CD播放，自动大灯，真皮座椅等。出色的装载及乘坐空间和具备一定的越野能力使得探险者能胜任各种需求，也是成为《侏罗纪公园》游览车必要条件。电影中改装为电动版的探险者除了鲜艳的“恐龙公园”涂装外，自动无人驾驶和中控触摸屏以及全景天窗等高科技配置在当时都十分具有前瞻性。虽在电影中因剧情需要被霸王龙踩翻，却保住了主角一行人的小命，给人留下方方正正印象的1993 Ford Explorer XLT确算得上是经典的恐龙座驾。
失落的世界，开创奔驰商业合作的先河
1997年，万众期待的《侏罗纪公园》续集《失落的世界：侏罗纪公园》上映，继续由斯皮尔伯格执导的这部续集电影由于前作口碑票房双丰收，环球电影公司继续重金砸下的豪赌又获得了空前胜利，6亿美元票房成为了在《泰坦尼克号》之前票房最高商业大片。
当然，给笔者小时候留下最深印象的不并是那只大闹圣迭戈的霸王龙，而是那台全身硬派越野装备的迷彩ML。奔驰这两台为电影特殊定制ML320在M级未上市前就初登大银幕，可谓是为在上市前就赚足了眼球，这也是奔驰在商业电影中一次十分成功的广告植入，后来也继续在《侏罗纪世界》中发布新M级产品。
90年代初，G级越野车的销量不佳使得奔驰开始和三菱合作开发新产品，最终M级开创了德国豪华SUV的先河，使得宝马紧随其后推出X5，保时捷推出卡宴。
代号W163的初代ML采用非承载式车身加上奔驰的4Matic四驱系统，奔驰全新的电子牵引系统4-ETS能有效地模拟出差速锁功能，积极地防止车轮打滑，使M级其具有一定的中度越野能力。双A臂的前后独立悬架又保证了公路行驶的舒适性，同时M级也是第一个装备ESP电子稳定程序的SUV，可谓是在越野和公路舒适性上达成了完美的平衡。
M级SUV当然是以北美市场为重心，生产制造也在阿拉巴马州完成，在M级大受欢迎的同时，却在上市的初期遇上了质量问题，TopGear的Jeremy Clarkson在节目中戏称能够把自己的手指伸进ML尾灯和保险杠的缝隙中。在戴姆勒克莱斯勒花费了600万美元解决了工厂的质量问之后，继续热销北美市场，98年被《Motor Trend》评为年度最佳SUV，W163在进入21世纪小改款之后直至2005年换代。
在《失落的世界》中，《侏罗纪公园》剧组对奔驰提供的三台ML320进行了专门的定制改装，换上越野胎，迷彩涂装，野性十足的保险杠，高位进气道的“涉水器”，绞盘和探照灯等。其中一台还被改装成皮卡样式，使得原厂看上去本是城市SUV的ML像台真正的硬汉越野车。电影中还有个体现ML越野车四驱系统的小细节，主角一行人的Fleetwood房车被霸王龙踢到悬崖上，小队成员开着皮卡版的ML320前来救援，在挂上倒挡用上绞盘都无果后，按下了LOW RANGE键(低速越野)通过扭矩放大功能将悬崖边上的房车拖了回来。奔驰4Matic四驱系统在电影中大显神威，但这种广告植入不但深入人心而且又不会显得突兀。三台定制版的ML320在拍完电影后，分别送去了佛罗里达环球影城的侏罗纪主题公园中，斯图加特的奔驰博物馆，阿拉巴马州的M级工厂，以供游客瞻仰。
另一台重量级的恐龙座驾，是由美国FLEETWOOD房车公司的1996 款Fleetwood Southwind Storm改装而来。车内不仅加装了各种现代化的通讯电子设备，而且还能够给恐龙来个简单的外科手术。虽然这台拖挂了一节车厢的Fleetwood房车因剧情需要被恐龙推下了悬崖，但这台侏罗纪公园里的“移动基地”保障了主角一行人的安全。抢镜程度不输奔驰的M级越野车，也算是一次成功的亮相。
侏罗纪世界，被奔驰包场的感觉真好
时隔十多年后，今年侏罗纪罗纪公园系列又回来了。不过，这次的《侏罗纪公园4》变成了《侏罗纪世界》，斯皮尔伯格从导演成了执行制片人。
奔驰在《失落的世界》上初尝甜头后，怎能错过又一次和恐龙重逢的机会，《侏罗纪世界》俨然变成了一部奔驰商用车系列超长广告大片，把“公园”里几乎所有的工作车都包了场。
展品控制部用来抓捕逃跑变种恐龙的G63 AMG 6x6，“星爵”帕帕驾驶G55 AMG勇闯“侏罗纪世界”，全新的2015 GLE Coupe与女主角的气质不谋而合，坚不可摧的乌尼莫克Unimog U4000也是主角一行人逃出公园的安全保障。从《失落的世界》发布M级，到《侏罗纪世界》的新GLE Coupe，奔驰在侏罗纪系列的传承中创新。
在侏罗纪系列中，电影与汽车结合产生的魅力，不仅仅是良好商业合作的范例，而是让电影成为了汽车文化的载体。这种做法，值得许多在电影/电视剧中生硬植入车型，单纯地追求车辆亮相率的车企们深思学习。
本文是驾仕派的原创分享文章，来自特约撰稿人John-117。
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