海员，一年收入30-40万，之所以没人去做海员，是因为这行的猫腻太多了，仅仅一个男女关系的问题，就让99%的男性直呼受不了。
海员一年有10个月是在大海上度过的，有钱没地方花，发的工资差不多都可以存下来。海员工作相对轻松，伙食好、工资高、待遇好，这么好的工作，应该会有很多人抢着去干。为什么会出现到处都是招聘海员的信息呢？
介绍一下什么是海员以及工资待遇。
海员简介
海员是船上工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。
高级海员分为管理级和操作级：管理级：船长、大副、大管轮、政委（仅中国有）。
操作级：二副、二管轮、三副、三管轮。
普通海员又称支持级 水手长，由机工长、一水、二水、机工、厨师、服务员等组成。
现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职，又称为船东代表，应属管理级。
海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。
海员的工作职责和待遇，顺序由低到高
服务员的工作职责：帮厨师洗菜、烧菜、刷洗餐具，干厨房的杂活，月工资6500元~8000元左右。
厨师的工作职责：为船员烧菜，月工资8000元~12,000元。
机工的工作职责是设备的日常保养和维修，月工资8000元～12000元左右。
二水、一水的工作职责：服从领导，遵守制度并完成工作，编制值班表，合理排班并做好交接班工作。做好船体设备维护工作，组织消防、救生等专业技能培训。月工资8000元~12000元左右。
机工长的工作职责：认真检查、维护保养好使用的设备,防止发生设备事故,提高安全生产率。月工资12000元~15,000元左右。
水手长工作职责：在大副领导下，从事组织领导水手进行工作。负责编制水手航行、停泊及了头轮值班表，经大副批准后贯彻执行。月工资12000元~15,000元左右。
三管轮的工作职责：负责船舶机舱设备的日常管理，特别是负责主机、辅机操作与运行、机舱设备的保养和保管、船上其它机械设备的维修保养。月工资15000～35000元左右。
三副的工作职责：一般掌管救生设备、消防设备等，航行时轮流值班驾驶。月工资15,000～35000元左右。
二管轮的工作职责：受轮机长领导并在大管轮指导和安排下进行工作，负责所管设备及其他系统的检查和维修养护，确保处于良好的技术状态；不设三管轮的船舶，兼负三管轮职责。月工资20000～45000万元左右。
二副是指职位仅低于船长、大副的船舶驾驶员。在船长、大副领导下履行航行和停泊值班职责，主管驾驶设备、航海图书资料、旗帜和信号器材。船在海上航行时二副每天与二管轮互换正午报告，靠离、移泊时在船尾指挥。大副因故不能履行职务时，代理大副职务。月工资20000～45,000元左右。
大管轮工作职责：熟悉公司 SMS 文件,掌握与本职工作相关的规定及应急反应程序。了解自己工作职责内的主要风险。并协助船长和部门长做好船舶操作的各项风险评估活动。负责船舶推进装置及其附属设备和分管设备的管理、使用、养护和检修工作。月工资30000～45000元左右。
大副是级别仅次于船长，并在船长不能工作时代替船长行使船长职责，指挥甲板部高级船员工作。月工资30000～45000元左右
政委只有中国中远这样的大型国有船舶公司才有政委，管理海员们的思想和日常生活。月工资5万左右
船长是船上的最高指挥者。船长在我国与轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮等并称高级船员。工资45000～70000元左右。
以上提供的海员工资仅供参考，因为国际和国内有一定的差距。
海员的工资福利待遇远高于陆地上企业职工工资，大家为什么不愿意去做海员呢？1.受黑中介影响
一部分黑中介，利用高薪作为诱饵，发布大量虚假海员招聘信息，通过收取报名费培训费，坑害一些急于想找高薪的人。正所谓一粒老鼠屎坏了一锅粥。
2.海员成长之路漫长
进工厂打螺丝没有风险，工资虽然低了一些，但每个月都有稳定的收益。做海员，从报名到培训合格上岗，需要近一年的时间。在这近一年时间内，一分钱收益没有，还要出生活费、培训费，需要支出几万元。
就算培训合格上船，刚开始工资只有几千元，想要拿上高工资，一方面要看个人的能力，另一方面要能忍受孤独寂寞，好多人忍受不了这些半途而废。
3.实际平均工资待遇并不高
虽然说海员每个月都有上万元的收入，但是这是在船上的工资。一般海员每年工作8~10个月，而上岸休息这段时间是没有工资的，平均算下来月工资并不高。
4.海员这一行夫妻离婚率最高
我堂弟跑的是远洋国际航线，每年仅能回一次家，船上总共有28名海员，这些海员和老婆聚少离多，时间长了夫妻感情变谈，一些海员老婆忍受不住寂寞出轨，最终离婚。28名海员有10名是离婚的，海员这个职业由于其特殊性，在所有的职业中离婚率是最高的。
5.晕船真的很难受，这是一份非常危险的职业
刚上船，晕船对新船员来说是一项严峻你考验。晕得人都站不起来，不知道江西南北、不知道白天黑夜，喝不下水、吃不下饭。虽然半个月以后会慢慢适应，但是遇到狂风暴雨，经验丰富的老船员也会晕得非常难受，即便这样还要坚守岗位。
船舶行驶在海上就像一叶孤舟，狂风巨浪会严重威胁船舶的航行安全，也会威胁海员们的生命，每年约有3‰的海员死于海难事故，这是一份高薪与风险并存的职业。
6.有病得不到及时救治，缺少陪伴孩子孝顺父母的时间
跑国际航线的海员都知道，出一次海，要在海上最少航行两个月以上。船舶航行在国际海域几个月见不到陆地，如果在这期间海员因为身体原因出现某些疾病，在这前不着村后不着店的大海上，有病很难得到及时救治，严重威胁海员的生命。
中国人讲究家和万事兴，一家人在一起其乐融融，夫妻感情和睦、能照顾好子女，能陪伴在父母身边尽孝，这是人生最大的幸福。但是海员由于其工作特殊性，陪伴妻子、孩子和父母的时间太少了，这是一种遗憾。钱再多没有了亲情，就等于是废纸。
7.做海员时间长了，性格孤僻、不愿与人交流
不稳定的生活方式是海员离职最常见的原因，每次工作大半年不能回家，长期的海上生活让海员渴望回到陆地。出海航行后，孤独和思乡情绪开始出现，每天的工作简单且重复，随着时间的推移，空虚感加重、时间长了会出现抑郁症的情况、性格变得孤僻、不愿与人交流。
以上7条是大家不愿意去做海员的主要原因。
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