摘要：滴滴车主和滴滴司机不是一回事吗？错，完全不同，未来命运也将完全不同！
文：风起堂主人，配图根据素材制作。声明：未经许可禁止一切转载。
滴滴车主
在各类有关滴滴或者网约车的媒体报道或自媒体文章中，细心的读者会发现，对网约车司机的称谓有时会有些不同，譬如滴滴，有时称滴滴车主，有时又称滴滴司机。很多人会以为，滴滴车主和滴滴司机就是一回事，所以也不会在意。
但其实，滴滴车主和滴滴司机两种称谓，虽然都是开车，但一词区别，却内涵大不相同。
一、车主是自有车辆，司机是公司车辆。滴滴车主：顾名思义，车的主人，是所开车辆的拥有者。车是自己的，或者说是自家的，行驶证和驾驶证上都是自己或者行驶证上的姓名是家属，总之，车辆是个体所有的。
自家的车，跑滴滴多以赚点外快、补贴家用为主，车辆也是家用为主。滴滴车主，空闲时间兼职跑跑是主要形式，即使是极少数专职，也是同时需要兼顾家庭用车需求的。
在滴滴平台中，截止2018年6月数据，兼职的车主数量占比约为83%。
滴滴司机
滴滴司机：显然只是司机。所开车辆不属于自己或自家所有，是平台公司的车辆，也可能是租赁公司的车辆，车辆的所有权都属于公司，不是自己。所以，只能成为司机。
滴滴司机，全职为主。开公司的车，是要交租金的，也是一门工作，所以多为全职。
滴滴平台中，截止2018年6月数据，专职的司机数量占比约为17%。
二、网约车中，车主是C2C模式，司机是B2C模式。滴滴车主和滴滴司机，因为在车辆所有权上的本质不同，也是网约车C2C和B2C两种不同运营模式的最直观体现。
1、滴滴车主，是C2C的网约模式。
什么是C2C？
C（Customer）是指消费者、用户，就是个人与个人之间的商业行为。在这个交易中，主要有卖方、买方和平台三部分要素构成。比如滴滴、美团和易到，都是为C和C搭建了一个平台。
滴滴车主，开自己的车，通过滴滴平台接单，为叫车用户提供出行服务。对滴滴平台来说，车主是用户，乘客也是用户，平台起到的是信息连接的作用。
滴滴车主跑滴滴的交易过程中，卖方是私家车主，买方是叫车用户，滴滴作为平台存在。
显然，滴滴车主，正是互联网经济形态下的C2C运营模式的体现。
2、滴滴司机，是B2C的网约模式。
什么是B2C？
B（Business）是指商务，而B2C就是企业直接向消费者销售产品和服务的商业模式。网约出行套用B2C概念，只有企业（平台和企业都是一个主体）和用户两方。即企业或平台直接向用户提供出行服务，服务的车辆产权是公司所有，司机被雇佣为平台或企业的员工替企业为用户服务。
滴滴司机，开的是滴滴公司的车，替滴滴为用户提供叫车服务，显然，属于B2C网约模式。
而另一部分无车司机通过租赁滴滴合作公司的车，车还是公司的车，但司机却要缴纳租金和抽成双重费用，公司将购车成本转嫁到司机身上，模式与传统出租车的经营完全相同。所以，本质上来说，租车跑滴滴，也是B2C。
当前的网约车行业中，曹操专车是B2C模式的典型代表，各大平台中的自营专车也是B2C模式，如首约专车、神州专车等。
一直以来，围绕网约车的真假共享的论辩持续不断，尤其是传统利益群体，更是直指网约车是真出租假共享。
关于共享经济的概念，本篇就不想再赘述了（系列文章中多有说明）。共享与租赁的本质区别在于资源所有权的归属上，即共享的本质特征是个人所拥有的闲置资源的使用权转让，而租赁经济的本质特征是企业自有资产的直接转让使用权。
其实，到底谁是出租，谁是共享，从滴滴车主和滴滴司机的两个称谓中便可了然。
1、滴滴车主，自家车辆兼职分享出行，是真共享。
显然，车主利用空闲时间或上下班途中，开着自家的私家车，为需要出行的用户提供了出行服务获得一定的收入。
车主在自家车辆满足家用或日常通勤之余，利用自己的空余时间，分享了自家车辆的使用闲置时间和空间，完全契合通过闲置资源的转让使用权获得收入的共享经济业态。
所以说，滴滴车主，是网约车的C2C运营模式，更是网约车共享经济的本质体现。
2、滴滴司机，开公司车辆替公司打工为用户服务，是真出租。
滴滴司机，个人无车，开的是滴滴公司的车，替滴滴平台打工，比如礼橙专车；还有一种，租滴滴公司的车跑滴滴，车也是公司的，司机更变相为滴滴公司支付了购车的钱（分期完车归个人？但那时车也快到报废年限了），更是替平台打工。
滴滴司机的跑滴滴，司机在这个环节中属于公司员工，本质上是滴滴平台将公司所有的车辆使用权租赁给用户出行服务，与传统出租车司机的就职出租公司或租车挂靠公司跑出租没有任何区别，甚至成本更高。
所以说，滴滴司机，是网约车的B2C运营模式，更是真正的出租车业态本质体现。
可见，滴滴司机，是B2C，更是新出租。
滴滴车主因合规难，将持续被清退
未来：车主与司机，两种称谓，命运不同。滴滴车主和滴滴司机，看似简单一词区分，实际却是两种模式，两种业态的区别。
然而，随着网约车新政的全面落实推进，网约车行业正面临一场全行业的合规大整顿。
原本在网约车管理规则下就没有获得准生证的C2C模式，在新政下合规无望，即将面临12月31日的清退大限。从目前来看，清退令后，全国3000多万的滴滴车主即将不得不退出网约车行业，剩下10多万的滴滴司机还可以合规继续跑下去。
可以预见，滴滴车主这个称呼可能在12月31日后，不复存在了。
未来，或将没有滴滴车主，只有滴滴司机！
你是否也曾以为滴滴车主和滴滴司机是一回事呢？你认为滴滴车主还能存在下去吗？
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