这两天，京张高铁的建设又迎来了好消息。记者从中铁隧道局获悉，该集团施工的2022年北京冬奥会崇礼赛场交通配套工程、京张高铁第一长隧道、全长12.974公里的崇礼铁路正盘台隧道顺利贯通。2022年北京冬奥会时，旅客乘坐列车穿越这条近13公里的隧道只需3分钟。
正盘台隧道全长12.974公里，属单洞双线隧道，是京张高铁及崇礼支线全线最长隧道，风险等级为一级，是全线重点控制性工程。根据施工方介绍，正盘台隧道具有四大难点：
一是地质条件复杂。隧道穿越侏罗系上统张家口组多期喷发火山碎屑岩，岩层在各期有间断，造成正常岩体中分布有透镜状软弱夹层，地层相变大，岩性均匀性差，其软弱夹层分布具有不确定性。
二是涌水量大。隧道处于富水区，断面大、节理裂隙发育，存在突泥涌水、塌方、岩爆等安全风险。
三是隧道下穿古长城，爆破允许振速0.1厘米/秒，须采用爆破监测仪控制爆破振速以有效保护古长城结构安全。
四是隧道内存在两处井泉，须防止水土流失，环水保要求高，生态环境脆弱。
工程自2016年9月开工以来，面对复杂的隧道地质条件，建设者们采用增加支洞、泄水洞、施工平导等措施，实现“长隧短打”、洞中有洞的格局，并实施全工序机械化配套施工。施工中共取得了12项科研成果，包括超前地质预报技术、机械化配套升级、多工作面通风技术等领域。
根据目前的施工进度安排，正盘台隧道的整体道床计划在2019年的4月底完成，施工完成以后，就交付铺架单位进行铺轨作业。铺轨作业完成、整个四电系统联调联试后交付铁路局进行运营施工，然后最后正式通车。
京张高铁起自北京北站，途经沙城、下花园、宣化，至河北张家口，全线长约174千米。作为2022年冬奥会重点配套交通工程，崇礼铁路南起京张高铁下花园北站，北到崇礼区太子城奥运村，线路全长53公里，该项目于2019年底建成通车后，将与新建京张铁路主线形成北京市区至张家口崇礼奥运核心区便捷、快速的客运通道。
来源：北京日报客户端 记者 李如意
编辑：RB011
