金蝉脱壳比喻为用计脱身，使人不能及时发觉。舍弃现成的京东物流不用，转而投资众邮快递的京东在打什么算盘呢？
3月6日，一份广东省合伙人招募公告的发布， 以“链接大众·邮我相伴”为名的众邮快递正式亮相于市场。
值得关注的是，众邮快递还有一个身份——京东的子公司。据国家知识产权局商标局信息显示，众邮快递已经于2020年1月16日申请收文。申请人为北京京东振世信息技术有限公司，该公司为京东旗下子公司，法人代表为张雱。
距离申请收文仅4个月后，众邮快递便正式起网。5月19日，众邮快递宣布率先在广东全省、福建泉州，江苏苏州、无锡、常州以及上海市内起网，首批一级网点设立约400家。
众所周知，我国快递实行的“准入制”，想要经营快递业务必须要向邮政管理部门申请快递业务经营许可证。有了牌照才能持证经营，特别是招商，必须得有牌照，否则就有违法之嫌。
经国家邮政局官网检索发现，众邮快递官方微信公众号账号主体广东弘邦拓先物流科技有限公司，持有编号为“粤邮20203536B”的快递业务经营许可证，地域范围为东莞市。
如果仅凭此许可证，众邮快递只能在东莞市内开展业务。但众邮早有“万全之策”。据快递杂志消息，众邮快递在福建泉州等地采用引入已持有快递业务经营许可证的加盟商起网——“他们先招商，优先考虑已持证的人”。
那么，众邮的“借壳”起网的背后藏着京东的什么意图呢？据悉，京东物流旗下已经有七大业务，分别是：京东供应链、京东快递、京东快运、京东冷链、京东云仓、京东跨境（国际）以及达达集团背后的众包物流网。业务生态已经足够细分和庞大，为什么还要再搞一个众邮快递？
回答这个问题的第一个关键点，在于众邮快递的组网模式——加盟。京东物流以重资本投入，回报周期长的特点闻名。而加盟意味着，京东要用最小的投入，在最短的时间内构建一张经济型的全国快递网。
第二个关键点在众邮官网。据官方介绍，众邮快递是一家专注于下沉市场与经济型商业发展的快递公司，致力于成为以技术为驱动，国内性价比最优的知名快递企业。
综合两个关键点，答案显而易见，京东的“金蝉”就是下沉市场的庞大存量空间，想借此再造一个“通达系”。另外，众邮快递还能为“京喜”服务。
2019年9月19日，京东旗下社交电商平台京喜正式上线。三个月后，官方发布了一则成绩单：京喜已经连续一个月（2019年11月18日至12月18日）日均订单量稳超百万。2020年，京喜将完成“双百”产业带布局，即重点打造100个产业带和100个源产地。
上线三个月日均订单就稳超百万。可见在加大投入后，京喜很大可能会迎来订单井喷的时刻。因此，如何保证物流时效成了最紧迫的问题。
可前文所述的七大网络的主场和优势都在一二线城市，在“五环外”群体为主导的下沉市场，能够与京喜相匹配的物流能力较为有限。深谙物流之道的京东怎会置之不理？
只是，在下沉物流战场上，前有纵横快递沙场多年的通达系，后有拼多多系的极兔速递，众邮能否突破重重包围？《电商报》将持续关注。
作者：电商报 高飞
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