这段时间，思域车主在网上甚至在公路上都不得安宁。各路性能车、超跑的车主都在马路上寻找思域，并向开思域的车主发起挑战。这种情况的出现也让许多不明真相的思域车主十分苦恼。那为什么一台普通的紧凑车型能引起众多豪车车主的关注和挑衅呢？
原因很简单，就是因为这样几张聊天截图。
在某十代思域群中，有人不断夸大思域的性能，并称十代思域的性能可以秒杀五十万甚至上百万的车型。而这一点言论就让许多豪车车主感到可笑，就纷纷在网上表示要找思域，和它比性能。
说实话这些思域车主的言论确实太夸张了，一台普通的紧凑型车怎么会跑的过性能车呢。而网络上流传的种种“找思域”的视频也只是一种回应方式。但我写这篇文章的目的并不是为了“劝架”，而是为了介绍另一台思域。
思域绝对可以说是本田家族中最成功的车型之一，从1972年诞生第一代车型开始现已经发展到了第十代车型。而这代车型也成为了紧凑级市场中热门车型之一，甚至一度出现了加价提车的情况。
这台思域有点不一样，夸张的运动套件、硕大的尾翼、红色Brembo卡钳、红色的本田标志、红色的发动机缸盖，配上同样带有红色点缀的内饰，这样组合的结果也许会让你以为这是台爆改的思域。
但这却是一台完完全全的原厂车，它就是号称为“纽北最速前驱车”的第五代思域Type R。
说起思域，许多喜欢车和动漫的朋友都应该不陌生，因为在《头文字D》中就出现过第五代的思域（EG6）和第一代思域Type R（EK9）。其中最为人们所知的就是驾驶着红色EG6的庄司慎吾与驾驶着AE86的藤原拓海进行了一场“死亡胶布赛”。虽然结果还是拥有主角光环的拓海赢得了胜利，但那台红色的EG6却给看过这部动漫的人都留下了深刻的印象。而性能更好的EK9则出现后期Project.D中与馆智幸，二宫大辉的对战中。
第一代思域Type R基于第六代思域两厢版打造而来，但这台Type R看起来并没有十分暴力，也许你只能从双门的造型和尾翼上能看出这是台“小钢炮”型的小车。但一旦你打开它的发动机舱盖，看到那颗被涂满红色的B16b发动机的时候，你就会意识到这绝不是一个普通的家伙。
1.6L的排量却能有138kW的最大功率，凭借着本田引以为傲的i-vetc（智能可变气门正时系统）技术，B16b无论在动力方面还是高转速时的声线上来说，都是近乎完美的存在。只有当你把指针踩到8200rpm以上时，i-vtec的声音才会告诉你，我要用出全力了。而且这台发动机的耐用性也是令人感叹，现在仍有许多的EK9活跃在赛场上。
而在二十年后的今天，新一代的思域Type R虽然还是基于普通版的思域打造，但从外观上来说，这代的Type R真的高调了很多。无论从哪个角度来看，都极富有战斗感，如果将这台车和一台兰博基尼放在一起，我想Type R的吸睛能力完全不会输于兰博基尼。动力方面，这代Type R基本延续了第四代车型，依旧是2.0T 6MT的动力总成，发动机也仍为K20C1，但在动力表现方面有所提升，最大功率提升为235kW，最大扭矩400牛•米。
但衡量一台车的性能不能单单从发动机参数上来看，下赛道才是最直观的方式，本田自然不会错过这样的好机会。在去年的4月25日，本田全新思域Type R车型以7分43秒80的成绩创下前驱车型在纽博格林北环赛道作出的最快圈速。这也是继2015年第四代思域Type R创下纽北最快前驱车记录后，本田思域又一次登上了榜首。
也许有人会说，这只是前驱车的记录，纽北跑7分43秒80不代表这台车有多厉害。但其实你只要去查圈数记录就会发现，这个成绩已经超过许多高性能房车和部分超跑了，例如我们熟知的C63和M4都在7分50左右。
所以下次你在马路上看到一台红标大尾翼的思域你需要做两件事。第一件事是不要急着挑衅它，要先确认下这台车是不是一台思域Type R，毕竟如果是一辆真的Type R，除非你开着法拉利、兰博基尼这种级别的超跑，不然可能真的跑不过它。第二件事就是最好你能拿出手机给它拍个照，毕竟这台车在中国的稀有程度堪比布加迪。
最后补充一句：请勿在公路上危险驾驶，要想真的比性能还是去赛车场吧，那才是适合赛车的场所。
