为保证车内货物的运输安全或因车辆制动系统故障而关闭制动支管上的截断塞门，使自动制动机失去制动作用的车辆，称为关门车。
107.换算闸瓦压力（converted brake shoe(block) prssure）为了便于计算编成列车的自动制动机闸瓦压力是否满足客、货列车每百吨重量不少于规定闸瓦压力的要求，通常采用计算摩擦系数，并将实际算出的车辆（机车）每辆（台）闸瓦压力按规定公式换算为每辆（台）计算闸瓦压力，称为换算闸瓦压力。
108.十、五、三车距离信号（signals giving the distance of 10、5、3 wagons away form standing wagons）连挂车辆作业时，为便于司机准确掌握速度，调车人员向调车长或调车长向司机显示调动的机车车辆距被挂停留车间距离的联系信号。当调动的机车车辆距离停留约十、五、三车时，分别显示相应的距离信号，称为十、五、三车距离信号。
109.调整钩位（adjust the position of coupler）在连挂前，将进行连挂的车钩调整到便于安全连挂的位置，称为调整钩位。
110.连挂（couple up;to attach;coupling）机车车辆间通过两车钩的抱合而连结在一起的过程，称为连挂。
111.接管（coupling of brake pipe;connect air hose couplings）在机车车辆连挂后，连接机车车辆间的风管并打开折角塞门的过程，称为接管。
112.试拉（drawing-out test; trial haul）为防止车辆在推进或牵引走行中脱钩，在机车车辆连挂后先进行一次牵引与制动试验，以便确认车辆的连结状态，称为试拉。
113.摘车（to uncouple wagon;to detach wagons）在机车车辆间进行摘管、提钩使之分离的作业过程，称为摘车
114.提钩（uncoupling）操纵提钩杆，提起钩销，让车钩呈开锁状态，以使连结的车钩分离的过程，称为提钩。
115.推进、推峰、预推（pushing,pushing up operation at hump, pre-pushing on hump）机车推动车列或车辆使之运行，称为推进。将车推至峰顶，称为推峰；将车列或车辆推往货物线、专用线等，称为推送；在双推单溜的驼峰企作业中，当正在分解一个车列时，另一台机车可将另一个车列预先推至驼峰信号机前做分解准备，称为预推。
116.分解（rolling off;sorting）推送车列通过驼峰进行解体，将各车组分散到各个指定的线路中去的作业过程，称为分解。
117.定速溜放、变速溜放（rolling at normal speed,rolling at varying speed）在驼峰进行分解作业，机车的推峰速度不变时，称为速溜放。而根据难、易车组和车组进入的难易行线等条件，按不同的速度进行推峰分解作业时，称为变速溜放。
118.驼峰间隔时间（interval between two sorting operation at hump）驼峰采用双推单溜分解车列，由前一列分解完了时起，至后一列开始分解时止的一段时间称为驼峰间隔时间。
119.观速观距（observing the rolling speed of wagons and observing the distance between wagons）在调车作业中，为了保障车组间的安全间隔或安全连挂，以及有效地进行目的制动，观测车辆走行速度及车组停留车（或车组间）距离的方法，称为观速观距。
120.制动（braking）通过设备或人力作用使走行的车辆减速或停车的作业过程，称为制动。
121.间隔制动（spacing braking;distance braking）在溜放调车作业中，使用车辆减速器、脱鞋道岔或手闸调整车组的走行速度，使前后车组之间保持一定距离的作业过程，称为间隔制动。
122.易行车、难行车（easy rolling wagon(fast-running wagon),hard rolling wagon(slow-running wagon)）根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中，相对单位运行阻力较小，走行较快的车辆，称为易行车，反之称为难行车。
123.易行线、难行线（easy running rack,hard running track）调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小，容易走行的线路，称为易行线，反之称为难行线。
124.堵门车（wagongs standing right near the points and obstructing shunting）停留车距警冲标间的距离小于溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。
125.隔钩车（the following cut of wagons running into the same track as the foregoing after an interval of one cut）从驼峰连续溜出的车组，间隔一钩后又进入同一股道者，称为隔钩车。
126.目的制动（objecting braking）在溜放作业中，使用手闸、铁鞋、减速顶、车辆减速器等，使溜出的车组减速，并停于预定地点的制动，称为目的制动。
127.选闸、试闸、磨闸、拧闸（select hand brakes,test hand brakes,grind brake blocks,apply the hand brakes）选闸、试闸、磨闸、拧闸是有效地进行手闸制动的重要环节。制动人员在作业前选择制动车辆及手制动机类型、位置等，称为选闸。
为保证手制动机的制动性能，对手制动机进行制动性能试验的过程，称为试闸。
在雨、露、霜、雪天气，或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，错以提高制动效能的方法称磨闸。
用手制动机对溜出车组施行制动的过程称为拧闸。
128.基本鞋、辅助鞋（primary brake shoes,auxiliary brake shoes）在铁鞋制动作业中，事先放置在钢轨上的铁鞋，称为基本鞋。
放在走行车组两台车间钢轨上的铁鞋，称为辅助鞋。
129.排风、拉风（air discharging,to let the remaining air in auxiliary cylinder come out）在车列进行调车作业前，打开折角塞门，放出车列制动主管内压缩空气的作业过程，称为排风。
在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉风线，排出副风缸内的余风，使自动制动机缓解的作业过程，称为拉风。
130.无改编（无调）中转列车技术作业（technological processes of transit train without resorting）到达技术站，只办理必要的中转作业后继续运行的列车为无改编（无调）中转列车。该种列车的技术作业有：车辆技术检修作业（包括摘、挂机车和试风），货运检查，核对现车，出发与到达司机在现场办理交接并接收现车，准备发车及发车等。
131.部分改编中转列车技术作业（technological processes of transit train with partial resorting）到达技术站变更重量、变更运行方向或进行成组甩挂等少量调车作业后继续运行的列车为部分改编中转列车。部分改编中转列车的技术作业有：车辆技术检修，货运检查，核对现车，摘挂车辆，司机接收列车，准备发车及发车等。
132.解体列车到达技术作业（technological processes of received train for breck-up）列车到达技术站后，全部车列需进行解体的列车，称为解体列车。解体列车的到达技术作业有：车辆技术检修，货运检查，核对现车，司机与有关人员办理交接，准备解体等。
133.始发列车出发技术作业（technological processes of outgoing train made-up at station）在技术站或装车站编组出发的列车为始发列车。该种列车的出发技术作业有：车辆技术检修，货运检查，核对现车，司机与有关人员办理交接，准备发车与发车等。
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