第一全球电动汽车网独家报道 过去的2015年,在政府强力的政策拉力下,中国电动汽车登上全球新能源汽车产销的顶峰。与此同时,高端产品之外的低速电动汽车也获得了巨大商机，它们竟以不成熟的销售网点和极少的投入，在市场上获得了令人倍感吃惊的暴利。虚华背后多诡谲，事实上，低速电动汽车市场，沉积了众多消费隐忧，给车主造成了不少的烦恼。其中，雷丁汽车应该是品牌感知度相对较高的一个品牌，但即使这样的品牌，依然让车主们找不到后悔药吃。雷丁产品质量缺陷众多，企业功利性又太重，有凭虚名蒙人之嫌, 熬不住市场的摔打!
雷丁只靠虚名蒙人，没有真材实料，给车主造成损失
车主张先生，四川遂宁人，5万多买了一辆D50，这么高的价格，给张先生的竟是一辆低配，可见利润是多么丰厚！可惜的是这辆车连电动助力都没有，后来车接连坏了两次，当地的经销商态度非常恶劣，给张先生说不在保修范围，收费换碳刷，最后张先生找到雷丁总部，经过多方协调才解决问题，但可怕的事情还在后面，两月后电机竟然着火了，雷丁汽车的质量可见一斑，盯着钱赚，不会考虑消费者的损失
车主王先生是保定人，他的D50是2015年10月份买的，购价35000元，买回来当天发现暖风不够用，王先生找售后说是电动车都这样。王先生忍气吞声咽下了这口气，三天后发现暖风只吹驾驶座一面，副驾驶前面的玻璃一点都吹不到，王先生每次送孩子上学都要一边走，一边让孩子擦玻璃，回来就自己擦。随后再次找经销商，答复说是设计缺陷，然后再打雷丁售后电话，雷丁的人态度算可以，说能帮王先生解决！但王先生心里憋了一肚子气！雷丁的经销商态度不好，欺骗车主让人恼怒之外。雷丁汽车，作为一个所谓的知名品牌，怎么可以让不合格的产品流入市场呢？
雷丁D50空调暖风装置，其实不怎么管用
车主宁先生，他2015年12月从聊城莘县雷丁销售店购买了一辆D50,开了不到一个月，时遇三级左右的风，一吹就把副驾驶一侧的门吹脱框了。宁先生找到经销商维修，经销商态度蛮横，对宁先生大吵大嚷，说不在保修范围，让宁先生自己找地方维修，当时宁先生内心里又笑又气，笑的是雷丁汽车的产品就像纸糊的，一阵风就把门吹脱了，这样的弱不禁风还出来招摇过市？其产品偷工减料到何种程度，已经大白天下。宁先生气的是经销商的态度极端蛮横，不但不认账，还试图教训宁先生，面对此景此情，宁先生在心里想，要不是自己从事电动汽车发展事业，死也不会买电动汽车，更不买雷丁！
雷丁D50车门车身结合处生产工艺简单，偷工减料
车门缝隙巨大，存在车身质量问题
据第一全球电动汽车网调查，雷丁汽车的市场主要集中在三线以下城市，这些市场也是低速电动汽车竞争进入白热化的地带，在这样的激烈竞争中，雷丁汽车产品的销量竟然居高不下，远远把其他电动汽车厂商抛在脑后，包括奇瑞、吉利的新能源汽车产品都不是雷丁的对手。据我们了解，聊城市下属县的一个不大的街边小店，其产品的销量每年可达到300-400辆，而其他企业体量相当的店，最多每年只能销售200辆，可见雷丁发了多大的财，但暴利之下无仁义，雷丁企业以及下辖的经销商从车主身上赚取大笔利润，却不为车主着想，每一辆车都陷车主与水火之中。
至于雷丁汽车质量缺陷这么严重，为什么还这么火，第一全球电动汽车网发现，雷丁汽车为自己起了个好名字，再加上其进入低速电动汽车产业比较早，其虚名弄懵了不少消费者，尤其是雷丁的目标消费者群集中在三线以下城市，这些消费者年龄又偏大，对汽车不怎么了解，直接就被雷丁企业的知名度和雷丁的经销商给弄懵了！糊里糊涂买了雷丁车，结果自己的车也是糊里糊涂的出质量问题。
事实上媒体此前也对雷丁产品的质量缺陷有所报道，搜狐汽车曾在2015年4月发文《雷丁电动汽车“偷工减料”？ 车身质量被诟病》文章说，有车主表示：车身质量太差，修车人告我的，铁皮用手一捏就有坑!车架也不承重，在补胎时用顶车的一顶就有坑，我亲眼所见!轮胎没开三个月就跑气了，补胎的说是内部裂缝，啥也没扎上，刚换一新的，又一轮胎没气了，还不知何原因!花近四万买的质量真不如汽车。再说售后，根本没专业修车人!最后说维修时必须用厂家部件，真的好贵!有三个修汽车的都说比汽车配件还贵！
低速市场需要整治，否则将损伤我国电动汽车产业健康发展
我国电动汽车产业正处在前所未有的发展机遇期，正因为处在这个阶段，一些企业看准机会，昧着良心发财，从采购、生产制造、工艺、质量管理上采取粗放式管理，在没有进行严格测试、检验的基础上，就把产品投放市场，给消费者造成不小的损失，更不可思议的是，有些企业明知质量问题花样百出，照样把产品卖给消费者，心里装的只是钱，哪管消费者的喜怒。
在上述过程中，有的企业根本就是半道出家，不具备生产汽车的条件和资质，生产线东借西凑，也要上马生产电动汽车，这样产品质量也就可想而知。第一全球电动汽车网在山东东营走访一家电动汽车经销商的时候，老板就直接告诉记者，他经销的电动汽车厂商就是在看风向，国家政策好，就继续做，国家政策一旦转向，企业马上就做别的产业，由此可以看出，这样的企业，产品质量不会有保证，投机主义和功利主义驱使这些企业发政策财、机会财、黑心财。
雷丁D50内部用材材质轻薄，存在安全隐患
2015年，在政策的强力刺激下，我国电动汽车产业发展达到了有史以来的顶峰，也由于这种有利环境的滋养，出现了一些骗补、严重质量问题等恶劣事件。给电动汽车的健康发展造成了冲击，同时也损伤了市场积极性。
其实，电动汽车本来就是使用成本相对高昂的产品，如果再不断出现质量问题，其市场接受度就会猛烈下降，消费者消费信心也就大打折扣，我国发展电动汽车的政策也将因此难以贯彻下去，政府在环境层面的压力会难以纾解。
而关于雷丁的问题，带着车主们的质疑，第一全球电动汽车网的记者3月11日在济南电动汽车展上找到了雷丁负责市场和销售的人员，希望雷丁总部的人就其产品产生的一系列质量问题给一个说法。结果雷丁工作人员在知道记者的想法后，采取了极为不礼貌的做法，不但没有给予积极的答复，相反以负责人员不在现场进行搪塞！雷丁就这样害怕面对车主的问题吗，对车主就以这样的态度进行负责吗？从这个角度看，雷丁电动汽车不但产品质量问题众多，其企业工作人员对待车主问题的态度也让着实难以让人恭维，其极端不负责任，只顾自己卖车发财，不管车主损失的态度已经到了一定程度。
2016济南电动汽车展，雷丁工作人员
我们呼吁有关部门对低速电动汽车市场加大整治力度，规范研发、生产、制造、销售的全过程，尤其是生产端和销售端，一定要让消费者切实感受到“卖车”的诚意，让消费者满意，在这一点上，生产低速电动汽车的企业真的应该向燃油汽车生产厂家看齐！
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