曾经充斥大街小巷的摩拜单车随着时间的推移慢慢离开了人们的视野，但是不可否认的是之前摩拜单车火爆全国大小城市，而摩拜单车的创始人胡玮炜更是靠着摩拜单车狂赚15亿后全身而退。
但是为什么说曾经市值达到数百亿的摩拜单车成了烂摊子呢？而创始人胡玮炜是怎么全身而退的呢？接下来让我们一探究竟！
一、共享单车的问世
摩拜单车的创始人胡玮炜毕业于浙江大学城市学院的新闻专业的普通大学生，毕业后找到了一份自己所学专业相符的工作，成为了《每日经济新闻》的一名记者，专门采访汽车行业。后来又入职《新京报》工作，接着又跳槽其他两家公司做科技报道工作。
胡玮炜靠着十年汽车科技媒体的经历和当记者时积累的人脉和一些存款创立了一家科技媒体公司《极客汽车》，但公司没什么发展的劲头，直到有次胡玮炜在自己租的院子里请来自己的朋友小聚，遇到了自己人生重要的转折点。
当时邀请来的朋友中有一位天使投资人，名叫李斌，李斌和他朋友在谈论智能单车时，李斌随口说了句智能单车还不如共享单车有前景，这句话仿佛一道惊雷一下子把旁边的胡玮炜给惊醒，胡玮炜便有了要创立共享单车公司的想法。
当时各个城市租借自行车还都是需要办卡到指定的地点租车，还需要再找到制定的停车桩换车，十分不便。胡玮炜有次到杭州游玩时，想要租借一辆自行车骑行，但是办卡的小亭已经关门了，胡玮炜只能作罢；胡玮炜之前在瑞典哥德堡旅行时也遇见了想要租借自行车却怎么也找不到的情况。
在想到之前自己的经历，想要创立共享单车的念头越来越重。于是胡玮炜便拉来自己几位在汽车行业的朋友，组建了团队。而李斌也觉得这个创业想法相当支持，便对胡玮炜进行了合作投资，于是摩拜科技有限公司便诞生了。
二、摩拜单车的兴衰史
由于李斌的合作加入，摩拜单车的启动资金便不需要再去找其他的投资人了，但单车的设计和生产便成了问题。
胡玮炜对单车的设计提了几点要求，首先是不能出现单车的通病，掉链子，爆胎等问题，在单车出厂时间久后掉漆的问题也不能出现，必须装有智能锁，甚至还提出了单车出厂后四年内不需要返厂维修。
这些要求一经提出，大多数自行车生产商都表示接受不了，这些单车都是停在大街小巷，风吹雨打甚至还会遭受人为破坏，别说四年，四周的时间可能都挺不过去。
而胡玮炜始终坚持自己的要求，不为所动。过了一段时间终于一位生产商家和胡玮炜合作签下了订单，这位生产商便是开运汽车的老板——王超。
经过多位工程师废寝忘食的研究下，2016年4月份第一批摩拜单车在上海正式上线。摩拜单车一经推出，变火遍上海，上海大街小巷都停放着摩拜单车。
当胡玮炜看到摩拜单车的火爆程度远超想象，紧接着便开始了将摩拜单车在全国城市的投放的计划。
摩拜单车在全国的大量投放但因为租车费用价格很低，盈利太低，导致公司资金短缺，于是开始了收取押金的措施，这样既能够保护单车又可以缓解公司资金周转困难的问题，一举两得。
通过收取押金的措施，使得大量资金流入公司，从而吸引了大量投资人的目光，于是在两年的时间摩拜单车经历了腾讯、高通等行业巨头的多次融资，使得摩拜公司迅速壮大，摩拜单车也开始走入了世界各个国家。
2017年3月份时，摩拜单车在新加坡开始运营；同年6月份摩拜单车落户英国曼彻斯特；2个月后摩拜在泰国也开始投放单车；11月摩拜在澳大利亚的悉尼也正式登陆。
但是经过长时间的发展，各种单车异军突起，充斥着全国各个城市的大街小巷，如ofo小黄车、美团等。更糟糕的是摩拜单车的问题也随之而现，APP崩溃瘫痪，智能锁也有着缺陷，尤其是单车的随意停放更是让人头疼的难题。
于是胡玮炜当机立断，把摩拜公司出售给美团，美团虽然也清楚摩拜现在内部千疮百孔，但美团正准备上市，即使知道但为了提升美团上市的估值，美团创始人王兴也乐意接受。
结语
最后，美团以27亿美元的价格收购摩拜，胡玮炜也靠着手中摩拜9%的股份，赚取了15亿人民币。摩拜单车也正式改名为美团单车。
胡玮炜靠着自己对时机的完美把握成功建立起市值数百亿的商业公司，又靠着自己的果断成功全身而退成为亿万富翁。对此各位读者有什么看法吗？欢迎各位小伙伴们在评论区下方进行留言。喜欢我们文章的，麻烦大家点个关注哦，随时获得有用的资讯。
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