国内快递业的第二张支付牌照“花落”中通快递。
日前，央行官网更新了非银行支付机构重大事项变更许可信息，同意广西恒大万通支付有限公司（以下简称“万通支付”）主要出资人变更，公司名称变更为“中通支付有限公司”。这也意味着，中通支付正式落地。
据记者了解，除了中通快递以外，目前国内快递业只有顺丰速运拥有支付牌照。有知情人士向记者透露，圆通速递也正在积极筹划获取支付牌照。为何快递公司频频涉足“支付 ”金融领域？这将对快递业务和快递生态体系带来什么影响？
中通已获多张金融牌照 剑指完善金融版图
工商资料显示，被收购的万通支付成立于2008年，2012年6月获得支付牌照，业务范围为全国范围的互联网支付以及广西壮族自治区、广东省、云南省的预付卡发行与受理。
2022年10月，万通支付控股股东湛迪科技就将其持有的万通支付40%股权及其派生权益质押给启匠信息。工商资料显示，启匠信息是上海中通数科商务服务有限公司全资子公司，股权穿透最终为中通快递。完成此次股权变更后，中通快递便通过全资收购的方式获得了第三方支付牌照。
支付牌照是中通快递完善金融版图的重要一步。截至目前，中通快递已经获得包括小额贷款、商业保理在内的多张金融牌照，其近些年在金融领域的动作一直不断，还打造了中通快运、中通国际、中通商业、中通金融板块组成了中通生态体系。
根据财报数据显示，2022年，中通全年包裹量达到了243.9亿件，同比增长9.4%，市场份额扩大1.5个百分点至22.1%。与此同时，全年经营活动产生的现金流净额为114.8亿元，而同期圆通、韵达和申通的经营活动产生的现金流净额分别为73.9亿元、52.9亿元、26亿元。
记者了解到，在中通快递之前，顺丰早在2011年就已拿下支付牌照。根据央行公示信息显示，顺丰控股旗下拥有顺丰恒通支付有限公司，其业务类型为全国范围的互联网支付和银行卡收单。此外，顺丰还搭建了包括保理、融资租赁、小额贷款等业务在内的完整金融版图。
有知情人士向记者透露，圆通速递也正在积极推进支付牌照业务。
但是，快递公司要获取支付牌照并非易事，即便是中通快递这样的行业龙头，也无法以企业主体去申请，而是以收购的方式获取。据悉，自2011年央行签发首批第三方支付牌照以来，总计已发出了271张支付牌照。但截至7月12日，央行已累计注销83张支付牌照，即市场尚存支付牌照数量为188张。“收购是一个比较现实的渠道，现在市场上的支付牌照已经被炒得很高，关键在于企业要找到合适的价格合理的标的。”双壹咨询公司总经理、快递行业专家龚福照对记者表示。
快递业涉大量支付场景 支付牌照有利于打造生态闭环
国家邮政局日前发布数据显示，今年上半年，快递业务量将超600亿件，同比增速超17%，快递业务收入有望超5500亿元，同比增速在11.5%左右。随着国内快递业务量急剧攀升，快递业务场景不断丰富，支付业务已经成为快递业的“刚需品”，各大快递巨头都在想方设法获得支付牌照。
从快递业务的日常场景来看，无论是对内还是对外，都涉及大量的支付需求。龚福照介绍，对C端用户，寄快件、退货等都需要支付；对B端用户，商家发快递也需要支付。此外，内部包括给网点支付派费、快递网点去总部买面单需要支付面单费等，都涉及大量的支付场景。有了自己的支付牌照，便可大大提高这些业务的效率。
快递公司获取自己的支付牌照，对快递公司来说，至少有两个好处。第一，降低支付成本。记者从业内人士处了解到，由于没有自己的支付通道，快递公司选择第三方通道来跟商家结算，需要对商家收取千分之六至千分之十左右的通道费，交易量越高，收取的服务费就会越高，这对商家和快递公司来说，都是一个不小的负担。
第二，打通信息流，建立信息闭环。龚福照对记者介绍，以往快递公司用第三方支付通道，支付信息和物流信息、资金流信息是没有打通的，导致有些业务没办法实现，有了支付牌照后，就能够把这些信息全部串联起来，有效地形成闭环。
或涉金融监管风险 当紧紧围绕快递业务
除了提高支付效率、降低支付成本之外，有分析指出，快递公司拥有支付牌照，还可以在物流服务基础上，提升数据和科技能力，拓展相关的金融、电商等服务，进行适度多元化，是其构建业务生态、改善盈利的重要方式。
拥有了支付牌照，快递公司便拥有了更大的发展空间。但是，在当前监管趋严的环境下，快递企业涉足“支付 ”金融领域或将存在监管风险。比如，顺丰旗下的顺丰金融就曾经遇到过合规问题。据此前媒体报道，2017年6月，顺丰金融旗下“丰腾-SFD”系列理财产品就因涉嫌违规而引发争议，后该系列产品下线；2020年11月，顺丰金融APP又因在个人信息安全方面违规而被广东省通信管理局通报。
龚福照认为，快递公司涉足“支付 ”业务，应当仅仅围绕业务场景来开展，给快递物流业务做支撑，这样才能避免触犯到监管风险。如此看来，无论是顺丰还是刚入局的中通，以及正在积极筹划的圆通，都需要谨慎开展相关的金融业务。
快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏则认为，尽管越来越多的快递企业，都想要向金融、行业解决方案等领域发展自身的增值业务，但就目前的情况来看，新业务仍然需要依赖核心业务，新业务何时反哺，还是未知。
责编：叶舒筠
校对：杨立林
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