然而现实并不像电影那样幸运，飞机引擎“吃人”的事件并不罕见。在美国电影《紧急呼救》中，有这样惊险的一幕。一名地勤人员被刚刚开始运行的飞机发动机吸了进去，只露出了下半身，当消防人员赶到时都认为凶多吉少。但就在此时男子的腿动了一下，消防人员赶忙将飞机叶片拆下，将男子拉了出来。幸运的是在男子被吸入之前，一根棒球杆也被吸了进去，刚好卡住了内部涡轮，才救了男子一命。
2002年4月18日，日本大阪机场，一名男子在路过飞机发动机时，瞬间被吸了进去，紧接着引擎内部爆炸出火焰。
2022年12月31日下午，美国阿拉巴马州的一座机场内，一名行李员在停机坪工作时，被飞机发动机吸入，不幸身亡。
然而，飞机在地面不仅会“吃人”，飞在空中还能“吸鸟”。
2021年6月29日，挪威阿尔塔机场一架空客正在降落时，遇到了一群海鸥，其中一只海鸥被撞击后，吸入了飞机右引擎。瞬间，一阵浓烟伴随着海鸥的羽毛，从引擎的另一端喷了出来。幸运的是大约在8分钟后，飞机安全着陆，并没有发生意外。
无独有偶，2009年，美航A320客机在纽约刚刚起飞5分钟后，因两侧发动机被吸入飞鸟，而被迫停止运行。危急时刻，机长将飞机迫降在了哈德逊河上，才避免了悲剧的发生。
这两起鸟撞飞机的事件可以说是很幸运的，然而不幸的是，自1988年以来，鸟击引起的坠机事故，已经造成了219人死亡。
既然飞机发动机这么危险，为什么不在它前面安装一个防护网呢？
要知道，飞机发动机在工作时，是需要很大的空气流量的。以遄达900这款航空发动机为例，它每秒可吸入空气944立方米，这是什么概念呢？它可以将一间300平米房子内的空气一秒钟抽干。面对如此巨大的进气量，如果在它前面安装一个罩子阻碍着的话，势必会把发动机给“憋坏”，这种感觉就像带着口罩跑步一样。
其次，要装防护网就要考虑网格的大小。太大的话挡不住异物，太小又会进气不畅，发生堵塞。并且，防护网本身也有脱落的风险，更增加了安全隐患。甚至还会在空中引起进气畸变，导致喘振。
最后，即便加了防护网也防不住飞鸟。根据动量定理，一只7公斤重的飞鸟，在撞向时速960公里的飞机时，会产生144吨的撞击力。这也就意味着，在鸟和飞机相撞时，会先撞碎防护网，然后连同防护网一起被卷入发动机，造成的后果只会更加严重。
所以整体看来，在飞机发动机上加装防护网是没有必要的。与其以一个低风险外部设备，去干预另一个低风险偶然事件，还不如做好安全检查和驱鸟工作。
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