现代第四代胜达旅行家上市也快一年了，看到这张图了吗？这么硬派的外壳，居然是下一代现代胜达的换代。
新产品的到来意味着老产品抄底的时候临近了，据说现代胜达旅行家目前的终端优惠还不小，今儿啊就跟大家好好唠唠，选哪款最合适。
这种三排的六座、七座SUV啊，对有娃的家庭来说特别受欢迎。你要说6座7座怎么选？我个人还是更推荐6座，首先就是第二排的独立座椅，带小扶手，乘坐感受更舒服。7座的第二排一般可仰不到这个角度。
再有就是进出第三排的方式可以从二排中间钻，也可以从两边翻。视觉通透感更好，其中一条腿还可以往中间伸，缓解小板凳坐姿的局促感。
而7座SUV的第二排靠背整个是一堵墙，带给第三排空间上的封闭和坐姿上的憋屈，舒适性更是无从谈起。胜达旅行家就很聪明，全系标配都是大六座，7座 2000元。
第三排不止有电动座椅靠背角度调节，还有手动空调呢！
以前的合资中型SUV啊，动不动就把矛头指向汉兰达。没想到曾经炙手可热的汉兰达，如今热度已不再。胜达旅行家虽然冷门，但结合配置和终端优惠，绝对是一款被忽视的好产品。2.0T的动力比汉兰达强、2865mm的轴距比汉兰达长，同等配置下省10万的成交价 不比汉兰达香？
作为第四代胜达的中期改款车型，胜达旅行家在车身长度上加长到了4945mm，其它尺寸参数均没有变化。中网尺寸进一步向两侧扩大，让整个车头看起来更加扁平化，就连前杠下方的银色饰条也长出了锋利的獠牙。
饱满又富有层次感的车尾，最大的变化在于 尾灯的灯罩由老款的红色变成了透明色。这样的灯腔设计搭配下方双边共两出的排气，展现着硬朗的气息。
大屏是潮流，但潮流不一定靠谱，冷了热了，死机黑屏的也不在少数。像胜达旅行家这样布满了物理实体按键的中控台，分区合理，多而不乱。一排音响、二排空调、三排选驾驶模式，四排为座椅通风和加热，用习惯了盲操特别顺手。
不用担心储物空间，人家是双层结构。看！无线充电板是竖着的，手机正好可以卡在里面。
12.3英寸中控屏尺寸够宽，UI界面清晰简单。这套与百度联合开发的车机，内置百度地图、随心听等小程序，需要的APP可以从百度应用程序里面下载。安卓手机支持投屏，苹果CarPlay是不具备的。
半液晶仪表的屏幕是7英寸，除了能够显示行车电脑、导航箭头指引、驾驶辅助功能外，当你打转向时，BVM盲区影像系统被激活，将后侧影像呈现在液晶屏内。
全系的2.0T涡轮增压发动机 8AT变速器，没有高低功率之分。最大功率169kW，峰值扭矩353Nm。不挑油，喝92#的就行。NEDC百公里综合油耗是8.9L，我们实测油耗 市区行驶为百公里11L左右，跑高速或快速路能降到百公里8L。
涡轮在1450rpm就能上劲儿，一直到3500rpm，如此宽泛的峰值扭矩爆发区间，拉动这台整备质量1.88吨的胜达旅行家，十分轻松。油门的脚感和动力输出很线性，方向盘转向手感也轻，没有刻板印象中，大六座中型SUV的笨重感，是一种非常好上手的类型。
日常驾驶缓踩油门踏板，8AT变速器会在1800rpm升挡，主打的节奏就是平顺。急加速超车时，变速器也会练降三挡，但反馈在车内的动力不会特别的猛，中后段加速超车也不会有疲软现象。
配备了前麦弗逊、后多连杆悬架的胜达旅行家，底盘没有紧绷感，滤振效果是韩系一贯的舒适和柔软。方向盘指向算不上精准，但能够保留一些路感，符合中型SUV应有的定位。
咱老百姓买大六座/大七座不就图个一步到位嘛，胜达旅行家全系2.0T，全系标配6个座椅。六款车型其实不难选，掐头去尾，最低配的进取和最顶配的旗舰不用考虑。进取版卤素灯、织物座椅、没天窗、小屏幕，配置太素。旗舰版多花的一万元，就花在了前排座椅通风和第三排独立空调，华而不实。
至于精英还是尊贵，两驱还是四驱，您可得斟酌好了。精英版撑门面的配置都有，什么全景天窗、LED大灯、大屏 车联网、前后雷达 倒车影像。
尊贵版是舒适性配置和驾驶辅助的拔高，前后排座椅加热、360全景影像、ACC自适应巡航在内的L2级驾驶辅助很完善。两驱四驱，我个人建议能上四驱上四驱，有些配置可以不用，但不能没有。
总之北京现代胜达旅行家是一台产品力很均衡的6/7座中型SUV，再加上终端可观的优惠，感兴趣的消费者可以去4S店试驾实车、聊聊价格，符合心理预期就可以入手了。
（撰文：陈熙 摄影：崔凯）
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