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只有比较特别的一小部分轮胎，它是没有正反，可以随便装，其他种类的轮胎都不能随意装。
否则就会出现噪音增加，转向性能变差，刹车距离变长等等问题，就好像鞋子，你左脚右脚穿反了，路肯定不好走。
单导向轮胎能不能随便装？- 单导向轮胎不能随便装
一个个来讲，单导向轮胎肯定是不能随便装的，单导向轮胎它就是只能朝一个方向旋转的，轮胎的花纹通常也都是指向一个方向的。
就好像给猫、狗的毛都捋顺了，朝一个方向的道理是一样的，倒的捋毛就不行了。
- 转动方向有“Rotation”和箭头标识
这个顺的毛也是很好认的，轮胎上花纹也有，就算真的认不出来，侧壁上面有一个英文叫“Rotation”写在那边。
而且有个箭头的，意思就是轮胎装好，滚动的方向要往箭头的方向转，这个和很多纸箱上面，此面朝上那个标识是道理是一样的。
- 安装时，一般只能同侧轮胎前后对调
这种轮胎由于转动方向固定，它就不能随便装，通常左边的轮胎就只能装在左边，右边的轮胎就只能装在右边。
如果需要轮胎对调，一般只能同侧轮胎前后对调，如果真的要左右对调，需要把轮胎从轮毂上扒下来重新装。
- 装反会导致纹路失效，影响轮胎性能
如果师傅没注意，把轮胎左右对调后直接装上去了，轮胎的导向就反了，轮胎纹路就起不到应有的作用了。
就是我刚才说的，你猫、狗捋毛反着捋，人家反手就是咬你一口或者一巴掌，效果不一样。
纹路起不到应有的作用，这轮胎的抓地性、排水性、节油性，各项性能都会受到影响，严重的时候还能发生跳动，这影响行车安全的。
- 测试中单导向轮胎反装后，每圈耗时增加
美国的轮胎电商“TIRE RACK”在2009年它就做过一个测试，在赛道里对正着装、反着装同一款单导向轮胎进行了一个测试。
结果反装之后在干燥路面上，平均每一圈所用的时间增加了0.078秒，湿滑路面增加了0.014秒，这个差距在赛道上基本上已经是一个身位了。
- 日常驾驶中装反，性能下降更明显
而且这还是在赛道上测试的结果，日常驾驶的路面，是不如赛道这么平整的，遇到凹凸不平或者是积水路段，差距就更大了。
实验结果也证明，在单导向轮胎方向装反之后，性能的确会下降，我们的鞋子左右穿反了，虽然也能走路，你跑跑看，是不是会痛的。
我们从名字上来看，既然有单导向轮胎，那肯定有双导向轮胎，有的可以随便装，有的不行。
双导向轮胎的花纹它不是全朝着一个方向的，也就是说轮胎正着转、反着转都是可以的。
- 轮胎左右花纹样式相同的可以随便装
双导向轮胎分成两种，一种是沿轮胎中心线，左右两边的花纹是一样的，只不过是180度倒转过来。
你就好像轮胎左边的花纹是6，右边的花纹是阿拉伯数字的9，你看就倒了个头。
这种轮胎由于左右花纹形状是一样的，是可以随意安装的。
- 最好将生产日期那面装在外面以便检查
和古代人的木屐是一样的，它就是不分左脚、右脚的，你换来换去都能穿。
不过最好还是把有生产日期的那一面装在外面，方便以后检查，你不用趴着到车底下去看。
- 左右花纹不同的非对称轮胎不能随便装
还有一种双导向是分内、分外的，这种轮胎中心线两侧花纹不一样的，它不对称，功能也不同，所以说也叫做非对称轮胎。
你比如说转弯的时候，车子的重心是会受到离心力的作用，往弯外侧偏过去的，轮胎外侧受到的压力会变大。
- 外侧注重抓地力，内侧注重排水
所以说大部分非对称的轮胎，会把外侧设计成注重抓地力的样式，一般横向花纹比较多，胎块是比较大的。
而内侧则设计成注重排水的样式，纵向的花纹比较多，胎块是比较小的。
这就好比火锅的鸳鸯锅，左边是给不辣的人的，清汤锅底，右边就是红压压的一片，辣死你，是这样的。
你换了个方向，原来吃清汤的给他吃辣的，好了，眼泪都流出来了。
- 有的非对称轮胎甚至两侧材质都不同
那么有的非对称轮胎它不光是花纹不一样，甚至轮胎两侧的材质都是不一样的。
你比如说外侧在转弯的时候压力很大，它这个配方更注重耐磨，你如果在内侧的话，它又更注重舒适性，相对还更软一点。
- 换轮胎时要按照标识来装
这种轮胎侧壁上会写“Inside”、“Outside”这个英文，也就告诉我们这个轮胎是内的还是外的。
在换新轮胎的时候一定要按照标识来装。
- 可随意对调，但装反轮胎抓地力会减弱
那么轮胎对调的时候，只要不把轮胎扒下来，基本上也不太会存在搞错的情况，是可以随意对调的。
万一非对称轮胎它真的装反了，它就会怎么样，会导致轮胎在极端的情况下抓地、排水、滚动阻力发生变化。
- 装反违背原有设计，导致驾驶不舒适
本来就设计好的，外侧抓地力比较强的花纹，被换成了抓地力比较弱，注重排水的这种内侧花纹。
转弯的时候你就感觉不舒服，过不去，车子有可能要翻，轮胎的整体抓地力会减弱。
就和我刚才说的吃火锅一样的，你刚才就是明明吃清汤的，你换了个方向吃了个红油的，吃了流眼泪，流眼泪还没完，回家还要拉肚子，都是这么个道理。
然后吃辣的换了个清汤就觉得今天吃的火锅是假货，不爽很难受，道理一样。
- 内外侧材质不同的轮胎装反，加重磨损
如果轮胎的内外侧连材质都不一样，耐磨性差的内侧换到了外侧，那么轮胎的磨损也会更严重一些的。
用的时间长了，这个沟槽磨平了，排水性能也没有了。
- 装反还会导致车子开起来噪音更大
除了对转向操控的影响，查了一下，优科豪马的官网上还说过，这种轮胎装反了，对噪音控制也是有很大影响的，车子开起来声音都比以前大，不划算了。
总的来说，只有一小部分轮胎是没有方向性的，可以随便怎么装，大多数的轮胎装的时候都要注意轮胎滚动方向、轮胎的内外侧。
轮胎最多能补几次？说白了，我们为什么会担心轮胎装反，肯定是要拆过轮胎，什么情况下拆轮胎的几率最大？破了要补。
那我补的轮胎补好之后，是放前面还是放后面？有的说放前面不安全，你打方向的。
有的说我放后面不安全，到底谁说的对？一个轮胎到底最多能补几次？
修车店的老师傅说随便补，米其林、普利司通、马牌这些大厂说，不是的，是有次数限制的，每家还都不一样。谁说的比较对，为什么会不一样？
- 关键词：轮胎
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轮胎补的次数实在有点多，我不放心这个轮胎了，我要不要就是买个新的。
网上面和店里面，怎么相差400多块钱？便宜的轮胎靠不靠谱？这个差价到底是哪里来的？能不能买？
现在国产手机基本上和国外的这些手机，也不会相差很大，那我们国产的轮胎，和这种海外豪门比起来，差距又有多少？
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